C1驾考科目一 ABS 防抱死系统 易错题解析

1.机动车紧急制动时, ABS 系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。

答案: 对 

解析:ABS 防抱死系统,原理就是物理学里学到的:最大静摩擦力要比动摩擦力大。简单的说,就是快要发生滑动的瞬间,轮胎跟地面的摩擦力是最大的。如果没用 ABS 系统,把轮胎直接刹死,轮胎和地面滑动,摩擦力会下降(动摩擦力),而且会让部分轮胎损害严重(摩擦力继续下降,刹车效果降低)。采用 ABS,就可以在滚动、抱死两种状态中间不断切换,让轮胎尽量保持最大静摩擦力,也能让轮胎防滑部分充分发挥效用

2.. 装有 ABS 系统的机动车在冰雪路面上会最大限度缩短制动距离。

答案: 错

解析:我来仔细说一下, ABS 是防抱死系统,轮胎不会抱死侧滑。现在的车基本上ABS 是标配。这个问题的后面是错的,最大限度的缩短距离应该是手刹拉,脚刹踩,是这个错

3. 驾驶有 ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向可能会发生侧滑。

答案: 对

解析:ABS 使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力,因此,在制动过程中有可能绕过障碍物,避免可能发生的事故。然而,驾驶有 ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。

4. 安装防抱死制动装置( ABS)的机动车紧急制动时,可用力踏制动踏板。

答案: 对

解析:那是你自己不懂 ABS 的原理, ABS 刹车系统,是一个新的技术,就是你上面题目中写的, “防抱死制动装置 ”。在你踩下刹车踏板以后,制动就开始了,在车轮的转动即将停止之前, ABS 会自动将刹车释放,然后, ABS 自动放开以后,马上又会处于刹车的状态,在车轮再一次停止转动前, ABS 又一次释放刹车。这样,周而复始(这个频率大概是 25 次/每秒),你的车轮始终不会被抱死。 这个过程类似你自己在快速的点刹, 只不过现在是由 ABS自动执行的。车轮被抱死的后果就是,因为惯性,车辆会继续往前,但是车轮被抱死以后,前进的方向就不能控制,或者产生侧滑,或者车身旋转,就会造成严重的事故。 ABS 技术的出现,就是大大地降低了侧滑,和原地掉头的现象,保证了行驶的安全。如果,你在使用带ABS 的车辆,在刹车时的动作,类似不带 ABS 的车这样轻轻的踩下去,很可能会不能触发ABS 系统,也就起不到 ABS 的作用了,所以,一般就是要求,刹车动作要果断,一脚就踩到底,保证 ABS 的正确执行。相信你了解了 ABS 的原理以后,就不会认为出题的人是脑残了吧?

5. 安装防抱死制动装置( ABS )的机动车制动时,制动距离会大大缩短,因此不必保持安全车距。

答案: 错

解析：这种错误认识是由于不了解 ABS 的工作原理导致的。 ABS 可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力,有效地保证车辆不会发生失控状况,但不是所有配置了 ABS 的车辆都会缩短制动距离,如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些,但在一般路面上的制动距离反而更长。

以上就是小编为您带来的关于“C1驾考科目一 ABS 防抱死系统 易错题解析”的相关内容，希望这篇文章能够帮助到大家。