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jd.com,已推广到了农村,发家致富靠劳动,勤俭持家靠京东,宣传标

jd.com,已推广到了农村,发家致富靠劳动,勤俭持家靠京东,宣传标语!

 

京东2013年末开始在中国的城乡结合部、乡镇涂刷上述广告,全国广告面积已经有20万平方米。“如果宣传到位的情况下,货和服务不到位,流量转化率不会很高。供应链和物流是我们现在特别着急,要赶紧去做的。”京东高级副总裁徐雷说。

一线城市市场日趋饱和,2014年京东启动“渠道下沉”战略。中西部经济的兴起,互联网以及移动互联网进入中国农村,也为这家年交易额达千亿的电商公司提供了渠道下沉的契机。

3月9日上午,我从北京抵达成都后,见到杨涛,他心有余悸地说:“大马航班出事,让我想起坐飞机去西藏,遇到气流颠簸,上上下下摇晃。”京东在拉萨市城关站现有9位配送员,主要是在藏区的四川人、青海人。京东货物通过中铁快运由成都经由青藏铁路运至拉萨,从客户下订单到收到货,需要7天。杨涛希望日后能够使用空运。

西藏、四川除成都东区以外的地方都属于杨涛分管的配送片区,同事开玩笑说,“放羊放牛的地方都归他管”。现年34岁的杨涛2003年加入顺丰,从司机做起,后到成都做站长,负责荷花池一带。2011年9月来到京东,从成都龙王站站长做起,管7名配送员,一周之后增加至14人,到年底就是30多人,他见证了京东在四川的飞速发展,原先绵阳3个配送站一天共送订单700单,2014年3月绵阳一个中心站日均订单1300-1500单。

2010年3月18日,京东西南大区成立,共有5个配送站,配送范围实际覆盖中国西南和西北部,甚至包括新疆、甘肃;2011年底站点达到三四十个,2012年翻倍至七八十个,2013年115个。现在,西南大区只覆盖四川、云南、贵州、西藏及重庆,设置站点122个。

不同于东部地势平缓,城市群密集,公路网四通八达,西南地理环境复杂,越往西南部走,人烟稀少。川北、川南经济相对发达,密集建站;川西城市间隔较远,建站比较稀疏,离成都最远的站点在攀枝花,离成都700公里。

网络搭建起来需要单量支撑。京东定下的战略是“以京东现有仓储布局为中心,横向向中西部省份、纵向向三四线城市、城镇乃至农村县乡拓展物流布局。”京东配送部规划部总监谭响明说。

这是一个狂放的梦想:在中国960万平方公里的土地上,有没有公司能够为13亿人提供这样一个网络,用户在任何地方任何时间确认订单,在8小时内收到货物?

这需要在生意规模未达到这一步的时候,先期进行巨大的投入,需要有足够的勇气。这是巨大的机会,也是巨大的挑战。看起来,刘强东和他的京东距离这个梦想最近。

京东28000多名仓储员、配送员,支撑起京东的物流网络:截至2014年2月,京东在34个城市拥有82个仓库,总建筑面积为130万平方米,在476个城市设置1485个配送站以及212个自提点。京东在40个城市实现“下单当日投递”,在248个城市实现“下单次日投递”。

这个庞大物流体系的背后,是对物流节节攀升的投资,据京东招股书数据显示,2009年到2013年分别是人民币1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元、41亿元。

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